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Erstellt: Dienstag, 13. Januar 2009 10:01

Zuletzt aktualisiert: Sonntag, 25. November 2018 18:41

Veröffentlicht: Dienstag, 13. Januar 2009 10:01

Geschrieben von Lothar Schlüter

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Modellbeschreibung:

Das Modell zeigt eine MiG-15UTI und trägt die Kennung der tschechoslowakischen Luftstreitkräfte. Der Modellbausatz ist von "Bilek" und wurde von mir 2007 gebaut. Die MiG-15UTI ist die Trainerversion der MiG-15. Die Trainermöglichkeit galt aber auch für die Flugzeuge der Baureihen MiG-17 und MiG-19. Die MiG-15UTI gehörte neben der L-29 "Delphin" in den Fliegerausbildungsgeschwader (FAG) der Luftstreitkräfte (LSK) der NVA über viele Jahre zur Standardausrüstung der Lehreinrichtungen. Der Modellbausatz ist sehr einfach gehalten und ein geöffnetes Kabinendach, hätte das Modell sicherlich bereichert. Ich habe darauf verzichtet, weil das Material vom Kabinendach sehr bruchempfindlich war. Das Modell trägt zwei Zusatztanks unterhalb der Tragflächen und als Bewaffnung eine 23mm Bordkanone. Mit der Entwicklung der MiG-21 ergaben sich neuer Erfordernisse für die Trainerversionen, so dass sich der Bedarf an MiG-15 UTI nicht mehr ergab. Trotzdem war dieser Flugzeugtyp bis weit in die 70ziger und 80ziger Jahre im Einsatz.

Bildergalerie der MiG-15UTI CSSR:

(zum vergrößern anklicken)

Daten und Fakten:

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-15UTI (NATO-Codename: Fagot) war ein sowjetisches Trainingsflugzeug bis in die 70/80iger Jahre. Sie kam in allen Ländern zum Einsatz, wo sowjetische MiG-Flugzeuge der Serien MiG-15, MiG-17 und MiG-19 zum Einsatz kamen. Trotz anfänglicher Probleme, zeichnete sich die MiG-15 als ein robustes und über viele Jahre hinweg zuverlässiges Jagdflugzeug aus. Ebenso die Trainerversion.

Mit der Entwicklung und den Bau von Doppelsitzern als Trainerversionen, wurde im Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch mit der MiG-15UTI eine der erfolgreichsten Trainerversionen geschaffen. Erst mit der MiG-21 UM, MiG-23 UM und MiG-29 UM entstanden weitere erfolgreiche Doppelsitzer- und Trainerversionen. Parallel zu diesen Entwicklungen im sowjetischen Flugzeugbau, wurden in der CSSR Trainingsflugzeuge wie die L-29 und L-39 gebaut. Die L-29 "Delphin" und L-39 "Albatros" wurde in fast allen ehemaligen Staaten des Warschauer Vertrages für die Pilotenausbildung genutzt. Die Spezialisierung erfolgte dann auf den einzelnen Doppelsitzer- bzw. Trainerversionen.

Selbst Juri Gagarin, der erste Fliegerkosmonaut der Welt, mußte mit der MiG-15UTI sein Trainingsprogramm absolvieren, um seine Pilotenlizens zum fliegen von Jagdflugzeugen wieder zu erlangen. Leider verunglückte er auch tödlich mit diesen Flugzeugtyp.

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Technische Daten    MiG-15UTI

• Konzeption: Jagdflugflugzeug / Jagdflugzeugtrainer
• Spannweite: 10,08 m
• Länge: 10,10 m
• Höhe: 3,70 m
• Flügelfläche: 20,60 m²
• V-Stellung Tragfläche: -2°
• Leermasse: 3.500 kg
• Startmasse: 4.850 kg
• Startmasse max.: 5.200 kg
• Waffenlast max.: 200 kg
• Treibstoffmenge: 1.120 Liter + 2 Zusatzbehälter
• Antrieb: ein RD-45F oder RD-45FA mit 22,46 kN Startschub, später WK-1
• Höchstgeschwindigkeit: 1.010 km/h in 3.000 m
• Gipfelhöhe: praktisch 14.825 m
• Aktionsradius: 500 km
• Bewaffnung: ein 12,7-mm-MG UBK-E oder A-12,7 (150 Schuss) optional eine 23-mm-Kanone NR-23 (80 Schuss) zwei 50kg- oder 100kg- Bomben
• Besatzung: 2 Mann

Überarbeitet:  Januar 2012

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel MIG-15 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.